El 15 de octubre es el último día en el que operará la aerolínea emblema de Italia. Ese mismo día, Alitalia será sustituida por ITA, que despegará con 52 aviones y 3 000 empleados para volar a 45 destinos del mundo.
Desde el 25 de agosto la noticia se hizo oficial: Alitalia dejaría de vender boletos para fechas posteriores al 14 de octubre. Tras varios años de idas y venidas, la aerolínea dejará de funcionar y será sustituida con una nueva compañía: Italia Transporto Aereo (ITA), que, desde el 16 de julio, recibió el visto bueno de la Comisión Europea.
Mientras Alitalia retira sus vuelos, ITA comienza a vender sus primeros pasajes para el 15 de octubre y asegura que no tendrá asientos reservados en sus vuelos para quienes compran en Alitalia. Se estima, según el medio Corriere Della Sera, que cerca de 257 mil reservas serán dadas de baja.
¿Qué pasó con Alitalia?
La emblemática aerolínea italiana también se caracterizaba por su deficiencia. Esta no es la primera quiebra a la que se enfrenta. En realidad lleva más de una década en quiebra y ha sido rescatada varias veces, incluso por Airone y Ethiad. El abandono de esta última, al no poder “enderezarla”, la puso en la situación crítica que la obligó a declarar quiebra formal desde marzo de 2021.
La aerolínea recibió ayudas millonarias a lo largo de varios años y estuvo bajo la administración estatal en 2017. Sin embargo, la pandemia no hizo más que empeorar la situación.
¿De dónde nace ITA?
ITA nació para sustituir a Alitalia como aerolínea bandera del país europeo. Esta compañía recibió el visto bueno de la autoridad de aviación civil italiana ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile), obtuvo el certificado de operador aéreo y fue aprobada por la Comisión Europea.
Debido a las leyes antimonopolio de la Unión Europea, se solicitó el mayor grado posible de discontinuidad entre ambas empresas. Por lo que deben vender boletos por separado y no se podrán heredar los boletos de Alitalia a ITA. Para comprar a ITA se puede entrar a un sitio web itaspa.com (un sitio temporal), y también se comercializará por medio de agencias de viajes.
ITA comenzará a operar con 57 aviones con 61 rutas a 45 destinos desde Roma-Fiumicino y Milán-Linate. La compañía también espera adquirir una parte de los slots de Alitalia en Roma y Milan, que serán vendidos como parte del proceso de disolución de la empresa.
Las proyecciones de la compañía incluyen aumentar para 2022 la flota a 78 aviones y la plantilla de 2.800 a 5.750 empleados. Y para 2025, espera volar vuele 89 rutas a 74 destinos, con 105 aviones. Como parte del proceso, la nueva compañía también recibirá € 700 millones en 2021, € 400 millones en 2022 y € 250 millones en 2023. El primer pago servirá para la adquisición de activos de Alitalia y participar en la subasta de la marca Alitalia.
¿Qué vuelos quedarán?
En cuanto a la red de destinos, ITA quedaría con vuelos a Nueva York (desde Roma y Milán), Tokio, Boston y Miami (desde Roma), y en Europa conectarán Roma y Milán con las ciudades más importante como París, Londres o Bruselas, un listado de destinos que aumentará a partir de 2022, según medios locales.
