Tras descartarse su compra por parte del grupo IAG, Air Europa manifestó que continuará adelante con un Plan Estratégico.
Air Europa quiere reafirmar la solidez y viabilidad de su proyecto empresarial con miras a afrontar un futuro sostenible a largo plazo, al margen de la decisión de la multinacional. Además, reiteró su compromiso con el desarrollo, la expansión y la calidad de servicio a sus clientes.
“Aunque Air Europa no es ajena a la inestabilidad que presentan determinados mercados ni tampoco a los retrasos en la entrega de nuevos aviones, seguirá aplicando su Plan Estratégico 2024-2026. Éste sienta las bases de su crecimiento y actividad, y asegura la consolidación de la compañía aérea en el hub de Madrid Barajas, así como su papel en la conectividad entre Europa y América”, explicó la compañía en un comunicado.
La aerolínea enfatizó en que su plan garantiza dinamismo, fortalecimiento y solvencia y se sustenta en los buenos resultados económicos reportados en el pasado ejercicio y en la tendencia positiva del primer semestre. En estos seis meses, la cifra de negocio de explotación de Air Europa ha sumado 1.364 millones de euros, un 6,5% más que en el mismo periodo del año anterior e, incluso, mejorando el presupuesto previsto.
De otro lado, el proceso de unificación de flota con modelos Boeing 787 Dreamliner y Boeing 737 también ha sido fundamental en la estrategia. La aerolínea recibió un nuevo Boeing 787-9 en junio y continuará incorporando nuevas unidades a su flota para cumplir con el proceso de crecimiento. Además, prevé recibir este mismo año el primer Boeing 737 MAX, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en operar esta aeronave. En cuanto a las rutas, Air Europa aumentó frecuencias a Asunción, Medellín, Panamá y Caracas e inauguró dos rutas a Santiago de los Caballeros en República Dominicana y Venecia.
“La compañía afronta con total determinación y plena seguridad un futuro sostenible y alentador y mantiene su firme compromiso en ofrecer un servicio de calidad a sus clientes y seguir siendo un referente en la industria aeronáutica”
En contexto
Tras cuatro años de negociaciones, Iberia anunció el pasado 1° de agosto que abandonará el proceso de compra de Air Europa, dado que “las exigencias de la Dirección General de Competencia para dar luz verde a la transacción son tan elevadas que deja de tener sentido empresarial para Iberia”.
IAG, que ya cuenta con el 20 % de participación de Air Europa, aspiraba a adquirir el 80 % restante. La operación había iniciado por primera vez en 2021, pero ya se habían retirado ante un posible bloqueo de la transacción por parte de la Unión Europea. En ese entonces, IAG tuvo que pagar a Globalia 75 millones de euros. Ahora deberá pagar una penalización de 50 millones de euros.
Cabe destacar que en abril la Comisión Europea ya había enviado a IAG un “statement of objection” en la que aseguró que las cesiones a las que se había ofrecido Iberia (52 % de las frecuencias que opera Air Europa) no eran suficientes. Tras esta decisión, la vicepresidenta encargada de la competencia, Margrethe Vestager aseguró: “Un análisis en profundidad indicó que la fusión habría afectado negativamente a la competencia en un gran número de rutas nacionales, de corta y larga distancia dentro, hacia y desde España, en las que ambas aerolíneas compiten estrechamente”.
