La IATA publicó los resultados del transporte aéreo mundial para enero 2026, en el que destaca un crecimiento del 3,8 % del tráfico aéreo mundial frente al mismo mes de 2025. La asociación proyecta un incremento en la demanda a lo largo del año, teniendo en cuenta el aumento en la capacidad global de asientos.
Según datos de la IATA, la demanda global (medida en pasajeros-kilómetro transportados, RPK, creció un 3,8 % interanual en enero de 2026, impulsado por el crecimiento de la demanda internacional, que creció un 5,9 % interanual y expandió su capacidad un 5,8 %. La demanda doméstica, por su parte, no registró prácticamente ningún crecimiento (solo un 0,1 % interanual) y la capacidad se contrajo un 0,4 %.
Estos tímidos resultados se explican, para la IATA, por el cambio del calendario lunar, que genera un aumento importante en la demanda puesto que las personas suelen celebrar este acontecimiento en familia. Este 2026, el año nuevo lunar se celebrará en febrero, mientras en 2025 se celebró en enero, lo que genera incrementos interanuales más débiles en este mes.
“El comienzo del Año Nuevo Lunar en febrero de 2026 explica en parte el crecimiento más lento en un 3,8% en el mes de enero; pero los indicadores muestran que la demanda seguirá creciendo con fuerza en 2026. La programación de vuelos, por ejemplo, indica un aumento del 5,2% en la capacidad global de asientos para marzo, que marcaría un máximo desde abril de 2024”, explicó Willie Walsh, director general de IATA.
No obstante, Walsh reconoce que la guerra en Oriente Medio puede afectar los resultados de los próximos meses: “los acontecimientos del fin de semana han sembrado cierta incertidumbre en la evolución del tráfico y los costes del combustible. Todos esperamos que se alcance pronto una solución pacífica a las tensiones actuales. Mientras tanto, es fundamental que los gobiernos respeten su obligación de mantener a salvo a la población civil y a la aviación civil”,
Así se comportaron las regiones
Latinoamérica fue una de las regiones con mejor comportamiento de la demanda internacional, pues se registró un crecimiento del 11,4 % interanual y del 8,9 % en la capacidad. Además, el factor de ocupación se situó en el 86,5% (+2,0 p.p. interanual). En contraparte, las aerolíneas norteamericanas registraron el menor crecimiento interanual, con un tímido incremento del 3,4 % de la demanda internacional y del 2,6
% de la capacidad.
Por su parte, África registró el mejor desempeño global, con un incremento de un 11,7% de la demanda internacional. La capacidad creció un 10,1% interanual, y el factor de ocupación se situó en el 77,4% (+1,1 p.p. interanual).
Las aerolíneas europeas vieron un aumento de un 6,3% interanual de la demanda internacional, mientras que la capacidad aumentó un 5,7% interanual. El factor de ocupación se situó en el 79,4% (+0,5% p.p. interanual). En contrapartida, las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de la demanda internacional del 4,4% mientras que la capacidad se expandió un 5,2% interanual y el factor de ocupación se situó en el 85,9%.
Finalmente, las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento interanual de un 7,2% de los RPK internacionales y del 7,8 % en la capacidad interanual. El factor de ocupación fue el único que cayó entre las regiones y se situó en el 83,2% (-0,4 p.p. interanual).
