La Comisión Sexta se reunió virtualmente con el director de la Aeronáutica Civil, Juan Carlos Salazar, y con los representantes de diferentes aerolíneas, con el fin de analizar y debatir la situación de este gremio durante la crisis por la pandemia del Covid-19.
Durante su intervención, el representante de la Aerocivil presentó un Plan de Conectividad Esencial. “Lo que nosotros prevemos es que la reactivación del transporte aéreo se dará de manera progresiva y que se desarrollará con base en unos principios, en los cuales las personas son lo más importante. Desarrollaremos una reactivación de cualquier operación aérea con principios como la responsabilidad, el viaje responsable y la comunicación”, indicó.
Según Salazar, el proyecto contempla cinco fases: activación selectiva, que incluye la apertura en algunos aeropuertos principales, los cuales tienen la mayor capacidad; activación moderada; activación intermedia; operación internacional; y aviación normalizada.
Adicionalmente, explicó que dentro del plan han creado un concepto denominado ‘slots sanitario’, que básicamente lo que busca es que se balancee la capacidad que tiene un aeropuerto de procesar cierto número de vuelos por hora, garantizando que las medidas de bioseguridad y distanciamiento social se están cumpliendo.
En este proceso, se clasificarán en cinco grupos las terminales aéreas con dos criterios de priorización: la importancia en la conectividad, es decir, el número de viajeros que pasan por cada aeropuerto; y la importancia regional, que se refiere a la distancia desde las ciudades servidas por el aeropuerto hasta la ciudad principal más cercana, como Bogotá, Cali, Medellín y Barranquilla. Así, el primer grupo, llamado especial, que solo incluye el aeropuerto El Dorado de Bogotá.
En el grupo 1 se encuentran los aeropuertos principales; en el 2, los de impacto medio; en el 3, el resto de terminales con aviación comercial; y en el 4, los demás aeródromos del país.
Por otro lado, Salazar afirmó que se espera una disminución del 34% en ingresos corrientes del año 2020. “Proyectamos una caída cercana de los 468 mil millones de pesos, una disminución del 34% de los ingresos que teníamos previstos para este año”.
A su vez, Andrés Uribe, gerente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), señaló durante el debate que las pérdidas del sector en el país estarían en el orden de los USD $3.500 millones y agregó que “este sector genera 2,7 del PIB, siendo dinamizador de la economía y contribuyendo al flujo de comercio, inversión y formación de capital”.
De acuerdo con Uribe, 285.000 empleos pueden estar en peligro si no se hace nada, “ya se han hecho algunas cosas importantes, pero definitivamente es un sector que de no pasar las siguientes fases, pues es un sector que va a poner en riesgo todos estos empleos y el PIB. Estamos hablando de dos fases importantes y una es de sobrevivencia y después una fase de recuperación para esta fase de supervivencia la liquidez es el factor esencial”.
La voz de las aerolíneas
vvvv
Avianca 
Viva Air 
Satena 
Latam
Para el representante de Avianca, Anko Van Der Werff, este es un momento único para la industria, el mercado va a cambiar, “cuando está crisis termine tenemos que reinventarnos para salir adelante, tenemos el reto de volar dando seguridad y confianza a nuestros clientes mientras luchamos por ser rentables. Si bien el Gobierno ha actuado de manera rápida y con certeza ahora es importante este espacio en el Congreso, compartir algunas alternativas de acción”.
Seguidamente, Félix Antelo, de Viva Air, dijo que esta es una compañía que llegó a revolucionar el transporte aéreo en Colombia ya que “fuimos la primera línea de bajo costo y permitió que los precios en promedio bajaran un 50% y 60% permitiendo lo que nosotros llamamos la inclusión aérea, la democratización y lograr ser una ayuda para que Colombia cada vez más gente pudiera volar”, también manifestó que el Covid llegó en una etapa de expansión doméstica en unas rutas nacionales en la apertura de Cali, Barranquilla, nuevas rutas internacionales, también íbamos a empezar a volar varios destino de Medellín y Bogotá.
Santiago Álvarez, de Latam, dijo durante que “mucho de lo dicho va alrededor de la importancia estratégica del sector y sin duda Colombia es un mercado estratégico e importante y no en vano, las tres aerolíneas más importante de la región se encuentran operando activamente aquí”.
Igualmente participó el presidente de Satena, general Luis Córdoba, quien recordó que la compañía estatal tiene una misión muy importante: “Somos una empresa de una tradición de casi 60 años, cuya función es conectar las regiones más apartadas de Colombia, donde la infraestructura de las vías y las distancias no permiten más opciones dado a que son zonas de poco desarrollo”. Asimismo, indicó que la aerolínea une varias regiones que representan el 65% de la extensión nacional, con 92 rutas aéreas, de las cuales el 83% son de carácter social.
