Camilo Prieto, gerente de Ventas de Latam Airlines Colombia, dio a conocer a Rèport Colombia los buenos resultados que ha traído 2022 para la aerolínea y nos contó cómo se ha ido adaptando la compañía a las nuevas necesidades del mercado en términos de demanda y sostenibilidad.

¿Cuál es el balance que ha dejado este 2022? 

2022 ha sido un año lleno de retos, pero también con muchas alegrías para la aerolínea. Completamos 30 rutas nacionales, 18 destinos, ocho rutas internacionales y esto nos deja una gran satisfacción si comparamos no solo con 2021, sino también con 2019. En el mercado doméstico, Latam Airlines Colombia logró superar el 100 % de las operaciones de 2019. De hecho, estamos casi sobre el 138 % y esto nos deja un mensaje de mucha esperanza para seguir trabajando hacia 2023. 

¿Podríamos decir que Latam ya pasó de la recuperación para llegar al crecimiento?

Así es. En Colombia tuvimos la fortuna de contar con una demanda y un pasajero que ha vuelto a la normalidad. Hay mucho crecimiento y ganas de querer volar dentro y fuera de Colombia. Hoy tenemos mayor capacidad, duplicamos la oferta y tenemos cerca de 27 aviones y con eso estamos supliendo esta demanda que sentimos que en Colombia no va a parar y que seguirá en una tendencia positiva. 

¿Qué nuevas rutas destaca?

Durante 2021 y 2022 nos enfocamos en el crecimiento de nuestra red doméstica. El año pasado vimos que las restricciones seguían siendo fuertes y el pasajero encontraba dificultades en entender qué documentación necesitaba, por lo que vimos una oportunidad en el turismo doméstico. Asimismo, logramos entender y capitalizar ese pasajero corporativo que empezó a ver esa necesidad de moverse dentro del país para comenzar a reactivar sus negocios. En esa línea, buscamos reabrir rutas a nuevos destinos, como es el caso de los vuelos a Pasto y Neiva, pero también abrimos rutas que ya operábamos en triangulación y que no las teníamos punto a punto. Un ejemplo de esto es la ruta Cali-Medellín donde conectamos las dos ciudades sin pasar por Bogotá y así los tienen una conexión en menor tiempo y mayor satisfacción.

¿Qué nuevas tendencias han identificado en la demanda?

El comportamiento de compra, lo que llamamos anticipación en la industria, es alo que se ha marcado mucho. Hablamos del número de días antes con que se compra el tiquete, puede ser de 0 a 3 o a 5 hasta 90 o 120 días. Normalmente el viajero vacacional solía ser quien planeara sus viajes con mucho más tiempo. Sin embargo, hemos visto que esos viajes tan programados ya no cobran tanta relevancia. El 60 % de nuestra venta hoy sucede de 0 a 15 días. Son dos semanas en que el cliente, tanto corporativo como vacacional, toma la decisión de viajar a algún destino. Eso es muy bueno pero también muy retador, porque el llenado de los aviones sucede en momentos más cortos y requiere de un trabajo más agresivo. 

La sostenibilidad se ha vuelto muy importante para la industria, ¿Qué programas en este ámbito están desarrollando?

En 2020, cuando tuvimos los aviones parqueados, tuvimos un tiempo para planificar y pensar. Entonces, armamos una estrategia que hoy es un pilar para nosotros enfocada en la sostenibilidad. Lo primero que planteamos fue una meta agresiva pero con un tiempo prudente: ser para 2050 una aerolínea carbono neutro.

De aquí a allá hay un largo camino por recorrer pero hoy ya empezamos a mostrar hitos con hechos reales como es el proyecto CO2BIO que tenemos en Colombia. Es un proyecto que desarrollamos con diferentes entidades y fundaciones en el que tenemos 200 mil hectáreas de las sabanas inundables de la Orinoquia para conservar y preservar el medio ambiente. Así, estamos compensando el 100 % de nuestros vuelos domésticos y damos la posibilidad a las empresas y pasajeros de vuelos internacionales de sumarse. Además, queremos sumar proyectos en Perú y Brasil y en otros países para que nos vean con una robustez en la región. Lo que queremos es contarle a los pasajeros qué como aerolínea estamos trabajando más allá del transporte y que tenemos el propósito de ser carbono neutro. 

Junto a esto tenemos otras actividades y acciones como el programa de Segundo Vuelo: Trabajamos con la Corporación de la Mujer para que todos los uniformes de nuestras tripulaciones que ya cumplieron su ciclo tengan un segundo vuelo, un segundo uso con diferentes artículos que utilizamos en eventos y en diferentes acciones para entregarles esos regalos.  Por último, como han visto en cabina a bordo, ya estamos entregando un servicio complementario de comida y esos desechos los clasificamos y los reubicamos para que se haga el correcto reciclaje. Así, sumamos diferentes acciones para que nos vean como una aerolínea que está trabajando por el medio ambiente del país y del planeta. 

¿Cómo están trabajando con el mercado corporativo?

Quiero resaltar el gran trabajo que hemos con el equipo local durante 2022, donde lanzamos una propuesta para el viajero corporativo que se ve desde las cabinas. Tenemos una cabina Premium Economy que les ofrece más espacio y comodidad, además de beneficios como embarque prioritario, un servicio de comida a bordo y un programa de viajero frecuente Latam Pass. La compañía, también, tiene un portal corporativo diseñado para ellos. Hemos trabajado de la mano de nuestras agencias de viajes para que este pasajero conozca la aerolínea, sepa que estamos con toda la disposición para ofrecerle un servicio diferenciado que cuenta con valor agregado como mayor acumulación de millas y una red robusta que les permite conectarse a los diferentes destinos que sus diferentes viajes de negocios requieran.

¿Cuáles son las proyecciones para 2023?

2023 será un año bastante retador, sobre todo por las variables y factores externos. La tasa de cambio nos juega en contra, la devaluación y los altos costos del petróleo son un reto para nosotros. Sin embargo, queremos seguir fortaleciendo las rutas domésticas y seguir posicionándonos como una aerolínea fuerte para el pasajero colombiano. En el ámbito interregional hay buenas noticias. Terminamos de materializar  nuestro acuerdo de Joint Venture con Delta y a partir de enero comenzaremos unas reuniones para robustecernos y ser una red de aerolíneas para toda américa, desde Canadá hasta Argentina para ofrecerle al pasajero más opciones de vuelo 

¿Cómo es el trabajo con las agencias de viajes?

Me atrevería a decir que hemos trabajado muy de la mano con las agencias. Sentimos su respaldo y ya vemos los resultados de lo que empezamos a trabajar desde 2021, cuando les contamos que desde la aerolínea queríamos trabajar en conjunto para impulsar la industria del turismo. Buscamos vincularlas en todas las acciones que hacemos y estar muy cercanos a ellos para que ellos nos den una realimentación de lo que están viendo de sus pasajeros y nosotros también contarles lo que vemos en el momento de vuelo. Además del día a día, buscamos hacer acciones para relacionarnos, como el Día Latam que ya es reconocido en el mercado y que lo venimos haciendo año a año.