La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y Amadeus presentaron esta semana la 2º edición del Índice de Competitividad del Transporte Aéreo en América Latina y el Caribe.

El estudio presenta factores clave que determinan la competitividad de diferentes países de la región y analiza áreas de oportunidad de cada destino para fomentar el desarrollo del transporte aéreo, en un panorama en el que Latinoamérica y el Caribe es la región con mejores índices de recuperación de pasajeros prepandemia.

Los datos de inteligencia de la herramienta Amadeus Demand360, señalan que, en septiembre de 2022, se alcanzó 101% del flujo de pasajeros de 2019, superando a Norteamérica (96%).

Igualmente, algunos países de la región ya superaron sus niveles 2019, como el caso de México (14% por encima de sus niveles 2019 en pasajeros internacionales), República Dominicana (24%) y Colombia (13%).

El informe afirma que parte importante de la recuperación de estos países, y de la región en general, fue el conjunto de elementos como costos, requisitos, precios y accesibilidad que mezclados los han catapultado a la preferencia de los usuarios.

Entre las conclusiones del índice de competitividad, los tres países más competitivos resultaron ser México, Brasil y Panamá. México sobresale por su alto nivel de conectividad y su política de transporte aéreo, al igual que los mercados a los que puede acceder un ciudadano mexicano sin necesidad de Visa.

Por otro lado, Brasil es muy competitivo por la baja tasa de cargos aeroportuarios. De igual manera, cuenta con una de las autoridades de aviación civil mejor calificadas por la OCDE.

Y Panamá cuenta con una alta conectividad que considera rutas internacionales, número de aerolíneas y número de frecuencias. Además, este país cuenta con proyectos de SAF y su autoridad de aviación es la tercera mejor de la región según la OCDE.

Un guía para la acción

A la par de dar esta visión panorámica, uno de los propósitos del Índice es que los actores de este sector puedan trabajar colaborativamente en implementar las medidas más competitivas para que la industria sea sustentable financieramente, para que más personas puedan hacer uso del transporte aéreo y para que los países de la región se beneficien de los ingresos y empleos generados directa, indirecta e inducidamente por el sector.

Por esta razón, los factores analizados en el Índice son aquellos que se considera tienen un peso e impacto inmediato en la operación de las aerolíneas y en el bienestar de la industria en general.

Estos elementos son los impuestos al precio del boleto, conectividad, potencial del mercado, precio del combustible, afluencia de pasajeros, accesibilidad a través de visados, así como calidad y costos aeroportuarios, entre otros.

Algunos de los datos relevantes que arroja este estudio se refiere a los países que se han recuperado con mayor rapidez tras la pandemia; por ejemplo y de acuerdo con este índice, México es el país con políticas que más impulsaron la aviación luego del impacto del Covid-19, seguido por Costa Rica y El Salvador.

Otro indicador importante para impulsar la recuperación es el costo de los aeropuertos; en este rubro, el aeropuerto de menor costo para los pasajeros es Kingston en Jamaica, el cual cobra 5 dólares.

A esta terminal le sigue Brasil, con varios aeropuertos cuya tasa es en promedio de 11.6 dólares. Pasando el rango de los 20 dólares se encuentra Santiago de Chile, el cual cuenta con una tasa de 25 dólares y el principal aeropuerto de Perú, Lima con 28.6 dólares.

El costo del tiquete también representa un componente vital, este puede ser impactado por diversos impuestos y agregados, que disparen su valor, al respecto, el índice destaca a Colombia, que tiene actualmente un impuesto sobre las ventas que fue reducido temporalmente de 19% al 5% en el 2020, esto como medida para fomentar el turismo durante la pandemia. A partir de 2023, tal impuesto volverá a sus niveles de 19%.