El uso combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) es el eje de la meta de cero emisiones de CO2 por parte de la industria aérea en 2050. Sin embargo, su lento ritmo de producción e inoperancia de los gobiernos de todo el mundo para establecer incentivos a su producción ponen en duda esta ambiciosa meta.
Sin cantidades significativas de SAF, el organismo mundial de turismo dice que el sector de la aviación no puede descarbonizarse a una escala que le permita alcanzar el cero neto para 2050, como se comprometió con la industria y con el apoyo de los Estados miembros de la OACI.
Se espera que SAF represente la mayoría de las reducciones de gases de efecto invernadero necesarias para lograr emisiones netas de carbono cero para 2050. Desafortunadamente, las tasas de producción de SAF son insuficientes para satisfacer la demanda y los precios siguen siendo altos, a pesar del reciente aumento exponencial en la producción.
El tiempo para la acción es ahora, enfatiza el WTTC. Sin SAF, los gobiernos tendrán dificultades para cumplir sus objetivos climáticos establecidos por el Acuerdo Climático de París y sus compromisos con el crecimiento económico, que depende en gran medida de la aviación para el turismo, el comercio y la conectividad.
“La demanda de SAF nunca ha sido mayor, las aerolíneas de todo el mundo quieren usar SAF y han usado cada molécula que se haya fabricado. Sin embargo, la producción actual solo cumple con el 0,1 % al 0,15 % de los requisitos, a pesar de un aumento del 200 % en la producción en 2022 frente a 2021. Esto deja una enorme brecha que solo puede llenarse mediante una inversión rápida y sostenida”
Julia Simpson, presidenta y CEO del WTTC,
Para abordar este problema urgente, el WTTC insta a los gobiernos a:
• Proporcionar fuertes incentivos para fomentar la inversión en la producción de SAF, incluidos créditos fiscales, subvenciones u otros incentivos financieros.
• Trabajar con el sector para establecer metas ambiciosas de producción de SAF
• Coordinar sus acciones a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la agencia de la ONU especializada en aviación, para garantizar la uniformidad global en las regulaciones, estándares de sostenibilidad, procedimientos y organización de SAF.
