¿Caerán las tarifas aéreas? ¿Se mantendrán los problemas en la producción de aviones? ¿Se terminó el llamado “gasto de venganza” en los viajes? John Grant, analista jefe de la firma de inteligencia de datos para la industria aérea, OAG, cuenta algunas de las predicciones para el sector en 2025.
Con el conocimiento de primera mano de información digital de vuelos, inteligencia y analítica para aeropuertos y aerolíneas, la firma OAG —un reconocido referente de la industria aérea global—, dio a conocer en días pasados las que considera son las principales predicciones para la industria aérea global en 2025.
Con la firma de su analista jefe, John Grant, OAG da un repaso a lo que podría ocurrir en el sector en aspectos como cadena de suministros, tarifas aéreas, fusiones, uso de la IA, regulaciones de sostenibilidad, entre otros tópicos.
1. Continuarán los desafíos de capacidad de las aerolíneas
Los desafíos de capacidad que experimentaron las aerolíneas en 2024 continuarán en 2025 y, de hecho, hasta 2026. Las aerolíneas enfrentarán las consecuencias de los problemas de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) y los retrasos en la producción de los principales fabricantes de aviones. La predicción es que la capacidad crecerá entre un 3% y un 4% durante el año. Un crecimiento superior a este porcentaje “será una agradable sorpresa”.
2) Continuará la lenta recuperación de la demanda de viajes corporativos
En general, la demanda de viajes aéreos seguirá siendo fuerte y se reanudarán los patrones de viaje anteriores a la pandemia. La demanda de viajes corporativos se recuperará gradualmente y compensará las pérdidas que deje el llamado “gasto de venganza”, que, según Grant, ha llegado a su fin. En consecuencia, en 2025 el factor de ocupación global se mantendrá en niveles similares a los de 2024.
3) Es poco probable que la tarifa promedio baje en 2025
A pesar de que el precio del petróleo descendió a sus niveles más bajos desde septiembre de 2018, en 2025 resulta poco probable que la tarifa aérea promedio caiga significativamente. La escasez de suministro, el aumento de los costos operativos y un dólar estadounidense fuerte afectarán cualquier posibilidad de una reducción sustancial.
4) Nuevas rutas gracias a los aviones de pasillo único de largo alcance
Las nuevas tecnologías y la expansión de los aviones de pasillo único de largo alcance permitirán el lanzamiento de nuevas rutas en mercados pequeños. Según OAG, el Atlántico Norte y Asia Meridional y Central son las regiones que tienen más probabilidad de interesantes anuncios ya bien entrado el 2025.
5) IA para impulsar la eficiencia de las aerolíneas y los aeropuertos
Los aeropuertos y las aerolíneas utilizarán cada vez más la IA en sus operaciones para reducir costos e impulsar una mayor eficiencia. Grant pone el ejemplo de easyJet, que está probando iniciativas en el aeropuerto Londres Gatwick, lo que podría ahorrar tiempo, recursos y acortar los tiempos de respuesta.
6) Avances en las instalaciones aeroportuarias en grandes mercados
El nuevo Aeropuerto Internacional Dalian Jinzhou Bay (DLC) de China, que será el aeropuerto costero más grande del mundo, podría tener su apertura en 2025.
Además de la apertura de los aeropuertos secundarios de Mumbai y Delhi, este año debería abrirse la nueva terminal en el aeropuerto indio de Guwahati.
En Londres, hay esperanzas de que se apruebe una segunda pista en Gatwick y Heathrow podría, finalmente, comenzar a trabajar en una tercera pista. Sin embargo, esta posibilidad ha estado en el aire por más de 40 años, aclara Grant.
7) ¿Se llevará a cabo la fusión de Korean Air y Asiana?
La fusión planificada más larga del mundo entre Korean Air y Asiana podría, finalmente, obtener todas las aprobaciones regulatorias necesarias y tomar forma, con algunos ajustes de red y reprogramación de los servicios de larga distancia.
8) ¿Despegarán los aviones eléctricos en California?
Es probable que se lancen servicios comerciales eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) en California. Se trata de aviones de cuatro pasajeros que no reemplazan a los grandes aviones comerciales, pero se espera mejoren la conectividad con las aerolíneas regulares en los principales aeropuertos del estado.
9) Europa tendrá, al menos, una fusión, adquisición o adquisición importante
Las fusiones, adquisiciones y adquisiciones de aerolíneas estarán sobre la mesa en 2025. Se espera que al menos una transacción importante tenga lugar en Europa y que las tres grandes aerolíneas ´legacy´ del continente muestren interés.
10) Un “suave giro” en las regulaciones de sostenibilidad
Por un lado, las aerolíneas, los aeropuertos y todos los sectores de la industria de la aviación continuarán avanzando en metas de sostenibilidad. Por otro lado, los reguladores encontrarán nuevas formas de gravar excesivamente al sector o imponer límites de capacidad a los movimientos o al ruido, sin darse cuenta del impacto económico de tales medidas, apunta Grant. En ese sentido, algunos gobiernos podrán “verse obligados” a dar “suaves cambios” en las regulaciones de sostenibilidad para evitar un impacto económico negativo.
