El más reciente reporte de IATA, correspondiente al mes de abril, revela que la demanda de pasajeros (+8 %), la capacidad (+6,5 %) y el factor de ocupación (+1,1 puntos porcentuales) crecieron respecto a abril del 2024.
El crecimiento de los pasajeros fue impulsado mayoritariamente por la demanda internacional (+10,8 %) y estuvo acompañado de un aumento de la capacidad (+8,5 %) y del factor de ocupación (+1,7 p.p. en comparación con abril de 2024), que se situó en 83,6 %, el máximo histórico para un abril, apuntó IATA.
La demanda nacional, por su parte, tuvo un aumentó más moderado (+3,3 %) en comparación con abril de 2024. Mientras la capacidad aumentó un +3,1 %, el factor de ocupación se situó en 82,7 %, apenas un +0,1 puntos porcentuales por encima de abril del 2024.
Según explica IATA, este leve aumento de la ocupación del tráfico doméstico en los países del mundo obedece a la expansión de la capacidad (+3,1 %), pero también tuvo que ver la reducción del tráfico nacional estadounidense, que fue el único mercado que se contrajo (-0,5%) por tercer mes consecutivo.
En contraste, India y Brasil se expandieron a un ritmo de dos dígitos. Según deja ver el cuadro, la expansión de la capacidad en India fue más rápida, lo que provocó una ligera caída del factor de ocupación; sin embargo, ese indicador sigue siendo el más alto de los principales mercados nacionales de pasajeros.
“Abril fue un mes positivo para los viajes. El regreso del mercado transatlántico a la senda del crecimiento es particularmente alentador. Sin embargo, existen indicios de fragilidad en la confianza de consumidores y empresas, con la continua debilidad del mercado nacional estadounidense y una fuerte caída en los viajes en clase premium en Norteamérica”.
Willie Walsh, director general de IATA
Mercados internacionales de pasajeros en abril
Además del marcado crecimiento de abril, IATA destaca el regreso del crecimiento a África tras dos meses de descensos; la caída del factor de ocupación en Latinoamérica (la única región del mundo en donde disminuyó) y la caída del -26 % de los viajes en Primera Clase y Clase Ejecutiva en Norteamérica.
- Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento de la demanda del 13,9%. La capacidad aumentó un 14,6% y el factor de ocupación se situó en el 83,2% (-0,6 puntos porcentuales en comparación con abril de 2024).
- Las aerolíneas norteamericanas experimentaron un aumento de la demanda del 5,4 %. La capacidad aumentó un 2,6 % y el factor de ocupación se situó en el 83,4 % (+2,2 p.p. en comparación con abril de 2024).
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de la demanda del 14,4 %. La capacidad aumentó un 12,7 % y el factor de ocupación se situó en el 85,3 % (+1,3 p.p. en comparación con abril de 2024).
- Las aerolíneas europeas registraron un aumento de la demanda del 9,4 %. La capacidad aumentó un 7,7 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 84,5 % (+1,3 p.p. en comparación con abril de 2024).
- Las aerolíneas de Medio Oriente registraron un aumento interanual de la demanda del 11,2 %. La capacidad aumentó un 6,6% interanual y el factor de ocupación fue del 83,1% (+3,4 p.p. en comparación con abril de 2024).
- Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 13,6 %. La capacidad aumentó un 8,9 % y el factor de ocupación se situó en el 76,3% (+3,1 p.p. en comparación con abril de 2024).
