Ejecutivos de Latam, Avianca, Copa Airlines, Gol, Tap, American Airlines, FedEx y Avianca Cargo, junto con representantes de OACI, FAA, Tiaca y estudios jurídicos especializados, integran la nómina de expositores de la 17ª edición de la conferencia.
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) dio a conocer los oradores confirmados para ALTA Aviation Law Americas 2026, uno de los principales encuentros regionales dedicados a los aspectos jurídicos, regulatorios, financieros y aeropolíticos de la aviación.
La 17ª edición se desarrollará del 8 al 10 de septiembre en el hotel Loews Coral Gables, en Miami, y reunirá a representantes de aerolíneas, organismos internacionales, autoridades regulatorias y estudios jurídicos de América Latina, el Caribe, Estados Unidos y Europa.
La lista difundida por ALTA incluye a Antonio Orlandini y Juan Menció, de Latam Airlines; Richard Galindo, de Avianca; Ivette Franco, de Copa Airlines; Renata Fonseca, de Gol; Andre Teives, de Tap Portugal; Ronce Almond, de American Airlines; Ariel Diaz, de FedEx; y Diogo Elias, de Avianca Cargo.
A ellos se suman representantes de organismos con fuerte incidencia sobre el marco normativo internacional, como Michael Gill, de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); Lynsey Scott, de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos; y Eric Hartman, representante para América Latina de Tiaca, la Asociación Internacional de Carga Aérea.
Abogados especializados y ejecutivos de aerolíneas
El programa contará además con especialistas del ámbito jurídico aeronáutico, entre ellos Alejandro Piera, de Guanes, Heisecke & Piera; Diego Olmedo, de PionAirLaw; Edgar Gomes, de Tagd Advogados; Giselle Deiro, de Hfw; Jessi Saba, de Sierra Abogados; Jonathon Foglia, de Cozen O’Connor; Ken Basch, de Basch Rameh Advogados; y Luisa Medina, de Di Ciero Advogados.
Esta combinación entre departamentos legales de compañías aéreas, reguladores y estudios especializados responde al perfil que ALTA ha construido para Aviation Law Americas, concebido como un espacio de análisis de los cambios normativos que afectan directamente la operación y competitividad del transporte aéreo latinoamericano.
La asociación considera al encuentro uno de sus principales foros para vincular las áreas jurídicas de las aerolíneas con abogados y especialistas que trabajan con la industria en la región.
De las sanciones internacionales a la inteligencia artificial
La agenda de 2026 refleja varios de los temas que actualmente generan mayor presión regulatoria sobre las compañías aéreas.
Michael Gill, director de Asuntos Jurídicos y Relaciones Externas de OACI, tendrá a su cargo una presentación sobre la capacidad de la aviación global para mantener criterios comunes en un escenario marcado por tensiones geopolíticas y nuevas tecnologías. También está prevista una exposición sobre sanciones internacionales y sus efectos legales y comerciales sobre las operaciones aéreas.
Otro de los ejes será la armonización regulatoria en América Latina. Juan Menció, de Latam Airlines, abordará las diferencias regionales en materias como derechos de tráfico, flexibilidad operacional, aplicación de tratados internacionales, pasajeros disruptivos y ciberseguridad.
Brasil tendrá un panel específico dedicado a analizar cómo su sistema tributario incide sobre la competencia entre aerolíneas nacionales y extranjeras, con participación de representantes de Gol, Latam, Tap Portugal y especialistas jurídicos brasileños.
Carga aérea, drones y nuevos modelos de movilidad
El crecimiento del comercio electrónico y la aceleración tecnológica también ocuparán un lugar importante. Un panel dedicado a carga aérea analizará drones, e-commerce transfronterizo y la dificultad de los marcos regulatorios para acompañar el ritmo de innovación, con participación de Avianca Cargo, Latam Cargo, FedEx y Tiaca.
Otro bloque examinará la aplicación práctica del Convenio de Ciudad del Cabo, fundamental para el financiamiento y leasing internacional de aeronaves, y las diferencias que todavía existen entre jurisdicciones latinoamericanas al momento de implementar sus disposiciones.
La FAA, por su parte, presentará el desarrollo de la regulación estadounidense para la movilidad aérea avanzada, mientras que otra sesión analizará el impacto mundial de la normativa europea EU261 sobre derechos de los pasajeros.
Cuando la inteligencia artificial se equivoca
Uno de los debates más actuales llegará con la incorporación creciente de inteligencia artificial a la relación entre pasajeros y compañías. La conferencia analizará específicamente quién asume la responsabilidad legal cuando un chatbot o sistema automatizado proporciona información incorrecta al viajero, así como las expectativas de los consumidores y las posibles respuestas regulatorias.
También habrá un panel basado en casos reales de pasajeros disruptivos, con representantes de Avianca, Copa Airlines y especialistas legales, destinado a examinar consecuencias operativas, posibilidades de sanción y tendencias jurídicas.
