ACI Europe, Amadeus, IATA, Idemia Public Security y SITA crearon una coalición para promover un marco regulatorio que permita ampliar el uso voluntario y seguro de datos biométricos en el transporte. La iniciativa apunta a reducir controles repetitivos, agilizar el tránsito por aeropuertos y responder al crecimiento global de pasajeros.
La biometría gana terreno como una de las principales herramientas para transformar la experiencia de viaje, pero su expansión también abre un debate sobre privacidad, consentimiento y regulación. En ese contexto, cinco actores relevantes de la industria —ACI Europe, Amadeus, IATA, Idemia Public Security y SITA— anunciaron la creación de la Responsible Biometrics Travel Industry Coalition, una alianza que busca promover un modelo de uso responsable de estas tecnologías.
El foco inicial está puesto en Europa, donde la coalición pide a los reguladores que el llamado “Digital Omnibus” de la Unión Europea (un paquete de medidas digitales) permita el uso voluntario de biometría en los viajes bajo reglas claras, tecnológicamente neutrales y compatibles con altos estándares de protección de datos. El planteo central es que la eficiencia operativa no debe avanzar a costa de la privacidad del pasajero.
La verificación biométrica puede reducir controles manuales de documentación, acelerar el procesamiento de pasajeros y mejorar los flujos en terminales, especialmente durante períodos de alta demanda. También puede permitir que aeropuertos y aerolíneas aprovechen mejor la infraestructura existente, una cuestión cada vez más relevante ante el crecimiento proyectado del tráfico aéreo.
El manifiesto presentado por la coalición sostiene que la biometría responsable debe basarse en elección voluntaria, consentimiento explícito, privacidad y seguridad desde el diseño, proporcionalidad, transparencia y rendición de cuentas. También plantea que los pasajeros que no quieran utilizar estas soluciones deben contar con alternativas no biométricas que sean realmente operativas.
La aceptación entre los viajeros ya es significativa. Según la Encuesta Global de Pasajeros 2025 de IATA, citada por la coalición, el 74% de los encuestados prefiere utilizar biometría en lugar de pasaportes y tarjetas de embarque tradicionales, siempre que existan garantías suficientes sobre la seguridad de sus datos personales. Entre quienes ya utilizaron estas tecnologías, el nivel de satisfacción alcanza el 86%.
El debate cobra mayor relevancia por la presión que enfrenta la infraestructura aeroportuaria. Los aeropuertos europeos recibieron un récord de 2.600 millones de pasajeros en 2025, mientras que para 2026 ACI Europe proyecta un crecimiento adicional cercano al 3,3%. A escala global, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) prevé que el tráfico aéreo llegue a 12.400 millones de pasajeros anuales hacia 2050, casi tres veces el nivel de 2024.
La coalición sostiene que, frente a ese escenario, la digitalización de la identidad puede convertirse en una herramienta importante para evitar que el crecimiento de pasajeros se traduzca necesariamente en más filas, controles y ampliaciones físicas de terminales. Sin embargo, el sector reconoce que el punto crítico será la confianza. El manifiesto propone que los datos biométricos se utilicen únicamente para finalidades específicas, con períodos de retención proporcionales, sistemas de cifrado, controles de acceso, auditorías y posibilidad de retirar el consentimiento.
La iniciativa también impulsa el uso de programas piloto y entornos regulatorios controlados para probar nuevas soluciones antes de implementarlas a mayor escala. La intención es que autoridades, empresas y sociedad civil puedan evaluar conjuntamente beneficios, riesgos y salvaguardas. Aunque la propuesta está dirigida al marco europeo, la discusión trasciende esa región y extiende su influencia hacia regiones como la latinoamericana, donde varios aeropuertos ya avanzan en procesos de reconocimiento facial, controles automatizados y digitalización de fronteras.
