El sistema férreo eléctrico y de cero emisiones locales, movilizará 187.000 pasajeros y conectará Zipaquirá, Cajicá, Chía y Bogotá.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, anunció la firma del convenio de cofinanciación entre el Gobierno Nacional y la Gobernación para la construcción del Tren de Zipaquirá-RegioTram del Norte. Con una inversión total de 15.4 billones de pesos, este sistema férreo, eléctrico y de cero emisiones locales, promete transformar la movilidad entre los municipios del norte de la Sabana y Bogotá.
Durante el anuncio, realizado el 8 de noviembre, Rey detalló que este proyecto movilizará 187.000 pasajeros al día, con tecnología totalmente eléctrica, conectando a Zipaquirá, Cajicá, Chía y Bogotá con integración al RegioTram de Occidente. “El tren permitirá que las familias de la Sabana tengan viajes más ágiles, dignos y seguros, incluso hasta el centro de Bogotá, particularmente a la Calle 26 con Caracas, con potencialidad de llegar hasta el aeropuerto”, adelantó.
Detalles del proyecto
En detalles, el corredor férreo presentará 50 kilómetros de longitud y contará con 17 estaciones, de las cuales once estarán ubicadas en Bogotá, una en Chía, tres en Cajicá y dos en Zipaquirá. El trazado será completamente segregado, sin cruces vehiculares, algo que permitirá viajes estables, puntuales y con reducción de tiempos en horas de alta demanda.
La Empresa Férrea Regional (EFR) y la Secretaría de Movilidad Contemporánea de Cundinamarca (SMC) ya había suscrito un Convenio de Asesoría Técnica con la Corporación Financiera Internacional (CFI), con lo que habían avanzado en la estructuración del proyecto al definir los componentes técnicos, jurídicos, financieros, sociales y ambientales necesarios para desarrollar la concesión bajo un esquema de Participación Público Privada (PPP).
Rey Ángel anunció el inicio de la fase técnica y jurídica, lo que dará lugar a la estructuración de la licitación para así suscribir el contrato de construcción en 2026. De esta manera, el inicio de la concesión está previsto para el 1 de junio de 2027, con el comienzo de obras programado para el 1 de julio de 2029 y el inicio de operación comercial proyectado para el 1 de junio de 2034. En total, la concesión tendrá una duración total de 23 años de operación y mantinimiento.
El proyecto contempla un sistema de transporte 100 % eléctrico, con capacidad para disminuir alrededor de 60.000 toneladas de CO₂ equivalente cada año. Asimismo, la flota inicial será de 30 trenes —con diseño para ampliarse hasta 60 unidades en caso de aumento de demanda— y contará con dos patios-taller especializados para tareas de mantenimiento y operación.
Se prevé, además, la construcción de más de 16 estructuras férreas, 15 puentes peatonales, cinco puentes viales y cuatro estaciones elevadas. Lo anterior es necesario para garantizar que haya un trazado completamente segregado y sin cruces vehiculares.
