Las consecuencias de la guerra en Oriente Medio se sintieron con fuerza en los indicadores de la industria aérea en abril, según revela el informe mensual de IATA.
Por primera vez desde pandemia, en abril pasado el transporte aéreo de pasajeros a nivel global mostró un retroceso en comparación con 2025, reveló el informe mensual de IATA correspondiente al 4º mes del año.
La demanda aérea global, que por lo general crece, se contrajo -3,4 %. No solo eso, la capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), también disminuyó (-2,9 %), al igual que el factor de ocupación (-0,4 puntos porcentuales con respecto a abril de 2025), ubicándose en 83,1 %.
Se trata de una consecuencia directa de la guerra en Medio Oriente, ya que, si se excluye esta región del mundo, la demanda aumenta 1,2 %. Lo mismo ocurrió con el movimiento de pasajeros internacionales, que cayó -5,3 %, en abril, a la par de la capacidad (-5,1 %), pero al excluir al Medio Oriente, se registra crecimiento de +1,9 %.
“La situación del transporte aéreo sigue siendo muy volátil. En abril, el precio del combustible para aviones se duplicó con creces, lo que está provocando un aumento en las tarifas aéreas. Para los próximos meses, los datos de programación de vuelos muestran una oferta menor, lo que indica que las aerolíneas están buscando un equilibrio entre los altos costos del combustible y la menor demanda”
Willie Walsh, director general de IATA.
En Medio Oriente, por supuesto, la reducción fue drástica (-48 %) y arrastró a la baja a todo el mundo. La capacidad cayó -38,4% interanual y el factor de ocupación fue del 70,1% (-13,1 puntos porcentuales respecto a abril de 2025). Pero no fue solo el Medio Oriente, la demanda para las aerolíneas norteamericanas no creció —o se mantuvo estable— frente a abril del 2025 ( 0,0%), mientras que la capacidad disminuyó un 1,1% interanual.
De resto, todas las regiones del mundo experimentaron comportamientos positivos en demanda de pasajeros: Asia-Pacífico (+3 %), Europa (+ 0,9 %), África (+2,2 %) y Latinoamérica (+8,9 %) que, como se ve, es la que más creció en abril. La capacidad de las aerolíneas latinoamericanas subió +7,2% interanual y el factor de ocupación fue del 84,6% (+1,4 puntos porcentuales respecto a abril de 2025).
