La aerolínea anunció una nueva fecha para su llegada a Bogotá y Caracas, destinos que compartirán una misma ruta hacia Doha, cuyo lanzamiento se ha aplazado en dos ocasiones. La compañía ahora proyecta reanudar servicios antes de la temporada de fin de año. Conozca la fecha y operación.
Qatar Airways volvió a mover la fecha de estreno de su ruta triangular Doha-Bogotá-Caracas-Doha. Lo que en mayo se presentó como un hito histórico —la primera conexión de una compañía aérea del Golfo con Venezuela y un nuevo enlace directo entre Bogotá y Oriente Medio— acumula ya dos aplazamientos consecutivos y hoy tiene como nueva fecha de lanzamiento el 4 de noviembre de 2026, casi cuatro meses después de lo anunciado originalmente.
Una ruta que no termina de despegar
El anuncio inicial, hecho en mayo de 2026, fijaba el 22 de julio como fecha de inicio de operaciones, con dos frecuencias semanales —miércoles y domingo— operadas con un Boeing 777-200LR. A comienzos de julio, la aerolínea corrió esa fecha por primera vez al 2 de septiembre. Semanas más tarde, sin haber reabierto ventas para esa segunda fecha, anunció una nueva fecha para aterrizar en el país.
La causa que la propia industria le atribuye a este último retraso está en Venezuela, no en Colombia: los dos sismos registrados el 24 de junio de 2026 dañaron parcialmente las instalaciones y una de las pistas del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, principal puerta de entrada aérea a Caracas. Aunque la terminal reabrió operaciones el 24 de agosto, lo hizo con apenas un 35 % de su capacidad habitual, un margen que la aerolínea consideró insuficiente para sostener un vuelo de largo radio con las frecuencias y el volumen de pasajeros y carga previstos. Ese cuello de botella operativo fue el que llevó a Qatar Airways a postergar por segunda vez el debut de la ruta.
Otro factor que pesa sobre el calendario: la inestabilidad en Oriente Medio
A ese problema puntual en Maiquetía se suma un antecedente que no puede leerse de forma aislada: 2026 ha sido un año particularmente accidentado para la operación global de Qatar Airways por cuenta del conflicto en Oriente Medio.
Entre febrero y marzo, la escalada bélica entre Irán, Estados Unidos e Israel obligó al cierre intermitente del espacio aéreo catarí y de varios países vecinos del Golfo, forzando a la aerolínea a suspender por completo sus operaciones en más de una ocasión y a mantener, durante semanas, un esquema de vuelos reducido sujeto a autorizaciones de seguridad. En abril, la compañía tuvo que sacar de servicio toda su flota de Airbus A380 por dos meses debido a la imposibilidad de sostener corredores aéreos seguros, lo que derivó en la cancelación de unas 12.000 frecuencias.
Aunque ningún comunicado oficial ha vinculado de forma directa esos episodios con el aplazamiento de la ruta a Bogotá y Caracas, el desgaste operativo y financiero que dejó ese semestre agitado ayuda a explicar el contexto en el que la aerolínea decidió actuar con cautela ante un segundo imprevisto, esta vez en Venezuela: una compañía que ya había absorbido meses de cancelaciones y reprogramaciones forzosas en su red global tenía, previsiblemente, menos margen para sostener el estreno de una ruta nueva y compleja en medio de otra contingencia operativa, y optó por esperar certeza total en Maiquetía antes de comprometer fecha.
El itinerario publicado
Este es el horario que Qatar Airways ha mantenido con dos frecuencias semanales, miércoles y domingo:
El primer tramo, Doha-Bogotá, cubre más de 8.260 millas en poco más de 16 horas, uno de los vuelos más largos de la red de Qatar Airways. Tras una escala comercial en Bogotá, la aeronave continúa a Caracas y regresa directamente a Doha sin escalas intermedias. Con esta incorporación, Caracas y Bogotá se convertirán en los destinos 15 y 16 de la aerolínea en el continente americano.
