En el marco su asamblea anual realizada en Dubái, IATA reveló que las proyecciones de rentabilidad de las aerolíneas han mejorado este año, frente a lo pronosticado en junio y diciembre de 2023.
En términos generales, se espera que los beneficios netos de las aerolíneas en este 2024 alcancen los 30.500 millones de dólares (margen de beneficio neto del 3,1%); lo que representa una mejora frente a los en 27.400 millones de dólares registrados en 2023 (margen de beneficio neto del 3,0%) y 25.700 millones de dólares (margen de beneficio neto del 2,7%) que se proyectaron para este año en diciembre de 2023.
Así las cosas, IATA espera que la rentabilidad de las aerolíneas se fortalezca en 2024, ya que los ingresos crecen ligeramente más rápido que los gastos (+9,7 % frente a +9,4 % respectivamente). El dato señala que en 2024 los ingresos totales alcanzarán el récord de 996 mil millones de dólares (+9,7%), mientras que los gastos totales llegarán al récord de 936.000 millones de dólares (+9,4%).
Los beneficios operativos alcanzarán los 59.900 millones de dólares (+14,7% desde los 52.200 millones de dólares estimados para 2023). Sin embargo, se espera que los beneficios netos crezcan un poco más lento, un +11,3 %, de 27.400 millones de dólares estimados para 2023 a 30.500 millones de dólares estimados para 2024.
“En un mundo de incertidumbre creciente, las aerolíneas continúan apuntalando su rentabilidad. El beneficio neto agregado esperado de 30.500 millones de dólares en 2024 es un gran logro teniendo en cuenta las profundas pérdidas de la pandemia. Con una cifra récord de cinco mil millones de viajeros previstos para 2024, la necesidad humana de volar nunca ha sido tan fuerte”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.
“La industria aérea está en el camino hacia ganancias sostenibles, pero aún queda un gran vacío por cubrir. Un rendimiento del 5,7 % sobre el capital invertido está muy por debajo del costo del capital, que es superior al 9 %. Y ganar sólo 6,14 dólares por pasajero es una indicación de cuán escasas son nuestras ganancias: apenas alcanzan para un café en muchas partes del mundo”
Willie Walsh, director general de IATA.
Cabe destacar que para 2024 se espera contar con un inventario de 38,7 millones de vuelos, es decir, 1,4 millones de vuelos menos que las estimaciones anteriores (diciembre de 2023). Lo anterior se atribuye, en gran medida, a la desaceleración del ritmo de entregas ante los persistentes problemas de la cadena de suministro en el sector aeroespacial.
Por ejemplo, se espera que el número de entregas de aviones programadas para 2024 sea de 1.583, un 11% menos que las expectativas publicadas hace apenas unos meses que anticipaban que 1.777 aviones se unirían a la flota mundial en 2024. Las aerolíneas están desplegando aviones más grandes como estrategia de mitigación, explica IATA.
IATA: las proyecciones de las aerolíneas en 2024
- Se espera que los ingresos de la industria alcancen un máximo histórico de 996 mil millones de dólares en 2024.
- Se espera que los ingresos por pasajeros alcancen los 744.000 millones de dólares en 2024, un 15,2 % más que los 646.000 millones de dólares en 2023.
- Según la tendencia de crecimiento a largo plazo de 20 años, la demanda de pasajeros crecerá un 3,8% anual durante el período 2023-2043.
- Se espera que los rendimientos de los pasajeros se fortalezcan un 3,2% durante 2023.
- Se espera que la tarifa aérea promedio real de ida y vuelta en 2024 sea de 252 dólares, significativamente menos que los 306 de 2019, lo que indica una asequibilidad cada vez mayor para los viajes aéreos.
- Los datos de la encuesta de IATA de abril de 2024 revelaron que el 77 % de los encuestados está de acuerdo en que viajar en avión tiene una buena relación calidad-precio.
- Se espera que el factor de ocupación promedio de pasajeros sea del 82,5% en 2024. Esto está en gran medida en línea con los niveles previos a la pandemia (82,6% en 2019).
- Se espera que el combustible promedie 113,8 dólares por barril (jet) en 2024, lo que se traducirá en una factura total de combustible de 291 mil millones de dólares, lo que representa el 31% de todos los costos operativos.
- La producción de SAF podría aumentar hasta satisfacer el 0,53% de la demanda mundial de combustible en 2024, cuyo coste será de 3.750 millones de dólares
