Estos fondos, que pertenecen a las compañías aéreas y fueron generados por sus actividades comerciales, siguen bloqueados en varios países, según denuncia la IATA.
Diferentes gobiernos del mundo, la mayoría de ellos (93 %) pertenecientes a África y Oriente Medio, cerraron 2025 bloqueando 1200 millones de dólares pertenecientes a aerolíneas. Según lo informado por la IATA, las compañías aéreas no pueden repatriar esos ingresos obtenidos por la venta de pasajes, transporte de carga y otros servicios.
Según el reporte difundido desde Ginebra en diciembre, aunque se presentó una leve mejora de unos 100 millones de dólares respecto al informe anterior publicado en abril, el nivel de fondos retenidos sigue siendo elevado y afecta la sustentabilidad operativa de numerosas aerolíneas. En total, 26 países mantienen restricciones que dificultan o directamente impiden la repatriación de las divisas.
Países con más fondos bloqueados
Diez países concentran el 89 % de esos fondos bloqueados, por un monto estimado de 1.80 millones de dólares. La lista está encabezada por Argelia, con 307 millones retenidos, seguida por la zona XAF (integrada por Camerún, República Centroafricana, Chad, República del Congo, Guinea Ecuatorial y Gabón) con 179 millones. También figuran en el listado: Líbano (138 millones), Mozambique (91), Eritrea (78), Zimbaue (67), Etiopía (54), Pakistán (54) y Bangladesh (32).
De acuerdo con la IATA, el fuerte incremento en el caso de Argelia se explica por la incorporación de nuevas exigencias administrativas, como la aprobación previa del Ministerio de Comercio, sumada a los trámites ya considerados complejos. En la zona XAF, aunque el monto total disminuyó levemente desde abril de 2025, las aerolíneas continúan reportando demoras pese a haber presentado la documentación requerida, por lo que el organismo solicitó simplificar los procesos internos de validación.
El director general de la IATA, Willie Walsh, señaló que las restricciones incluyen procedimientos burocráticos extensos, demoras en las autorizaciones, escasez de divisas y limitaciones impuestas por gobiernos o bancos centrales. “Las aerolíneas necesitan acceder a sus ingresos en dólares para mantener sus operaciones, pagar sus compromisos y sostener la conectividad aérea“, añadió el directivo.
Otras restricciones
Además de los bloqueos financieros, el sector enfrente restricciones operativas vinculadas a la seguridad aérea. La Unión Europea actualizó su lista de compañías con prohibición para operar en su espacio aéreo, incorporando en diciembre de 2024 a Air Tanzania y sumando en junio de 2025 a transportistas de Surinam, así como las limitaciones vigentes para aerolíneas como Iran ir y Air Koryo, de Corea del Norte, respecto de los tipos de aeronaves autorizadas.
Desde la IATA señalaron que la inestabilidad política y económica en varios países de África y Medio Oriente explica gran parte de las restricciones monetarias, aunque advirtieron que los costos de estas medidas superan los beneficios de corto plazo. En ese sentido, el organismo lanzó una plataforma web para monitorear trimestralmente la evolución de los fondos bloqueados y brindar mayor transparencia sobre la situación.
