El noviembre del 2025 la demanda de viajes aéreos creció +5,7 % frente a noviembre del 2024, impulsada por una sólida demanda internacional (+7,7 %) y un crecimiento menor de los viajes nacionales (+2,7 %).
Según los datos divulgados por IATA, la demanda total, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó un 5,7 % en comparación con noviembre de 2024. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 5,4 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 83,7 % (+0,3 pp. respecto a noviembre de 2024), un récord histórico para noviembre.
Este crecimiento fue impulsado, principalmente, por la demanda internacional, que aumentó un 7,7 % en comparación con noviembre de 2024. La capacidad internacional aumentó un 7,1 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 84,0 % (+0,4 pp. respecto a noviembre de 2024).
En cuanto a la demanda nacional, aumentó un 2,7 % en comparación con noviembre de 2024. La capacidad nacional aumentó un 2,7 % interanual mientras que el factor de ocupación se situó en el 83,2 % (sin cambios respecto a noviembre de 2024).
“En noviembre de 2025, la demanda de viajes aéreos se mantuvo sólida, con un crecimiento interanual del 5,7 %. El factor de ocupación alcanzó un nuevo récord del 83,7 % durante el mes, gracias a que las aerolíneas continuaron satisfaciendo la creciente demanda de pasajeros en medio de las persistentes limitaciones de capacidad derivadas de los desafíos en la cadena de suministro aeroespacial”, declaró Willie Walsh, director ejecutivo de IATA.
En ese sentido, para el directivo gremial el sector manufacturero global debe tener un propósito claro para 2026: aumentar la producción para satisfacer las necesidades de sus clientes aéreos. “La cartera de pedidos de más de 17.000 aviones que alcanzamos en 2025 debe solventarse en 2026”, apuntó.
Así fue noviembre en las regiones del mundo
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- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento interanual de la demanda del 9,3 %. La capacidad aumentó un 8,7 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 85,8 % (+0,5 p.p. en comparación con noviembre de 2024). Las tensiones geopolíticas provocaron que el tráfico entre China y Japón se desacelerara a un crecimiento de un solo dígito por primera vez en 2025.
- Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 6,8 %. La capacidad aumentó un 6,1 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 85,6 % (+0,5 p.p. en comparación con noviembre de 2024).
- Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 4 %. La capacidad aumentó un 4,2 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 81 % (-0,1 p.p. respecto a noviembre de 2024). En cuanto al tráfico total, Norteamérica ha experimentado 10 meses consecutivos de descenso interanual del factor de ocupación.
- Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual de la demanda del 9,6 %. La capacidad aumentó un 9,2 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 81,4 % (+0,3 p.p. en comparación con noviembre de 2024).
- Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 4,4 %. La capacidad aumentó un 4,7 % interanual. El factor de ocupación se situó en el 83,9 % (-0,2 p.p. en comparación con noviembre de 2024).
- Las aerolíneas africanas destacaron, con un aumento interanual de la demanda del 11,2 %. La capacidad aumentó un 8,5 % interanual. El factor de ocupación se situó en el 74,3 % (+1,8 p.p. en comparación con noviembre de 2024).
