La demanda aérea y la capacidad internacional disminuyeron -0,6 % y 6,2 % en marzo, reveló el informe mensual de IATA. La caída, casi inevitable, se produjo por la caída del 60,8% en el tráfico de las aerolíneas en Oriente Medio.
Mientras la demanda aérea internacional cayó un 0,6 % frente a marzo de 2025, la demanda doméstica creció un 6,5 %. En total, la demanda global, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), registró un moderado crecimiento del 2,1 % en comparación con el mismo mes del año anterior. La capacidad total, por su parte, decreció un -1,7 % interanual jalonada a la baja por la caída del -6,2 % de la capacidad internacional.
“La demanda de viajes aéreos siguió creciendo en marzo a pesar de las interrupciones en Oriente Medio. Sin embargo, la caída de casi el 61 % en el tráfico internacional de las aerolíneas en Oriente Medio limitó el crecimiento global al 2,1 %. Fuera de Oriente Medio, la demanda creció un 8 %”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA.
Como cabía esperar, los resultados negativos son impulsados por el conflicto en Medio Oriente. En marzo, las aerolíneas de la región experimentaron una disminución interanual del 60,8 % en la demanda, mientras que la capacidad se redujo un 56,9 % interanual y el factor de ocupación fue del 67,8 % (-6,6 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2025).
No obstante, las demás regiones del mundo registraron resultados positivos, especialmente en África y Latinoamérica. Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual de la demanda del 19,2 % y del 4,2 % en capacidad. Por su parte, las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 12,1% y de un 8,4 % en la capacidad. El factor de ocupación fue del 83,8% (+2,7 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2025).
Por su parte, en Asia-Pacífico se registró un aumento interanual del 11,5 % en la demanda y del 1,5 % en la capacidad. No obstante, IATA aclara que este tráfico es impulsado por el final del periodo de viajes del Año Nuevo Lunar, así como por el crecimiento de dos dígitos en las rutas internacionales.
En Europa, las aerolíneas registraron un aumento interanual de la demanda del 7,7 %, mientras que la capacidad se incrementó un 3,2 % interanual. El tráfico entre Europa y Asia se disparó un 29,3 %, ya que los vuelos directos sustituyeron al tráfico que transitaba por Oriente Medio.
Finalmente, las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 3,7 % y un moderado incremento del 0,9 % en capacidad. Los viajes transatlánticos crecieron un 3,3 % y la tasa de crecimiento entre Asia y Norteamérica se duplicó con creces respecto a febrero.
El combustible de aviación, en la mira
El director general de la IATA, Willie Walsh, también se refirió a la situación del combustible para aviones y aseguró que el alto costo de este insumo se refleja cada vez más en los precios de los billetes. Además, aseguró que en los próximos meses podría verse escasez de este insumo en Asia y Europa.
“Si bien esto no ha afectado al tráfico de marzo ni a las reservas futuras hasta la fecha, queda por ver en qué momento los precios elevados podrían empezar a cambiar el comportamiento de los pasajeros. Hasta ahora, el verano se perfila como una época de viajes normalmente muy concurrida. Eso son buenas noticias, pero la resiliencia de las aerolíneas se está poniendo a prueba y estabilizar la oferta y el precio del combustible es crucial. Mientras tanto, es importante que los reguladores estén preparados para conceder a las aerolíneas cierta flexibilidad en los slots, teniendo en cuenta las circunstancias extraordinarias de las restricciones de capacidad del espacio aéreo y el posible racionamiento de combustible”, aseguró el directivo.
