En línea con los resultados presentados desde marzo, el tráfico aéreo global mantuvo números negativos en el mes de septiembre, con una caída del 0,5 % en la demanda global. No obstante, esta cifra representa una mejora frente al mes de agosto.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó que, para septiembre de 2026, la demanda global, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés) se contrajo un 0,5% interanual, mientras que la capacidad global descendió un 0,2 % y el factor de ocupación se situó en el 83,2 % (-0.3 p.p.).
El comportamiento es jalonado a la baja por la demanda nacional, que se desaceleró un 2,2 % frente a septiembre de 2025, mientras la capacidad se contrajo un 1,3 % y la ocupación se situó en el 82,5% (-0,7 p. p. interanual). Estas cifras implican una caída superior a la registrada en agosto de 2026.
En esta oportunidad, la demanda nacional se vio afectada por la debilidad de Estados Unidos (-2,7 %), cuya demanda se contrajo por quinto mes consecutivo por la baja confianza de los viajeros. Asimismo, India presentó la mayor caída del año (-8,3 %) en el tráfico doméstico, jalonada por la presión del precio de los combustibles y condiciones macroeconómicas débiles. También se presentó una disminución del tráfico doméstico de Japón (-0,8 %), que se vio afectado por las condiciones meteorológicas. Australia, China y Brasil registraron comportamientos positivos, pero fueron insuficientes para contrarrestar estas disminuciones.
“Estas tendencias vienen repitiéndose, con ciertas variaciones, a lo largo del año, y
cabe esperar que continúen en este contexto de incertidumbre geopolítica y volatilidad de los
precios del combustible. Se prevé que la capacidad global de plazas en vuelos regulares se
mantenga por encima de los niveles de 2025 en octubre y noviembre, pero las tasas de crecimiento
siguen siendo débiles y muy desiguales entre las distintas regiones”, declaró Marie Owens Thomsen,
vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA.
Así se comportó el mercado internacional
En contrapartida, la demanda internacional creció un 0,4 % interanual, y un 0,9 % en comparación a agosto de 2026. La capacidad aumentó un 0,5 % interanual, y el factor de ocupación se situó en el 83,6 % (-0,1 p. p. interanual). Si se omite el desempeño de Oriente Medio, la demanda registró un incremento del 1,7 % durante septiembre de 2026.
- Las aerolíneas latinoamericanas registraron el mayor crecimiento en el tráfico aéreo con un aumento de un 8,2 % interanual de la demanda. La capacidad aumentó un 7,6 % interanual. El factor de ocupación se situó en el 83,9 % (+0,5 p. p. interanual).
- Le siguen las aerolíneas africanas, que registraron un incremento de un 8,0 % interanual de la demanda. La capacidad creció un 8,8 % interanual, y el factor de ocupación se situó en el 74,8 % (-0,6 p. p. interanual).
- Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento de un 1,8% interanual de la demanda internacional. La capacidad aumentó un 1,2% interanual y el factor de ocupación se situó en el 86,1% (+0,5 p. p. interanual). La demanda en el corredor trasatlántico registró un descenso del 0,6%, si bien el dato de septiembre mejora respecto a la caída del 2,5% registrada en agosto.
- Por su parte, las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un incremento de la demanda de un 0,7% interanual. La capacidad aumentó un 0,4% interanual y el factor de ocupación se situó en el 83,1% (+0,3 p. p. interanual). Además, el tráfico aumentó en cuatro de las seis principales rutas internacionales. No obstante, en el interior de Asia, el tráfico se desaceleró un 0,9%, si bien este descenso fue más suave que en agosto.
- Las aerolíneas norteamericanas registraron un comportamiento interanual plano en la demanda internacional. Por su parte, la capacidad descendió un 1,9% interanual, y el factor de ocupación se situó en el 84,9% (+1,6 p. p. interanual). El tráfico descendió en tres de las cuatro principales rutas que sirven Norteamérica, si bien el descenso fue menos severo que en agosto.
- Finalmente, las aerolíneas de Oriente Medio registraron una desaceleración interanual de un 7,5% de los RPK internacionales. La capacidad se contrajo un 3,3% interanual, y el factor de ocupación se situó en el 78,3% (-3,6 p. p. interanual). La demanda en el corredor Oriente Medio-Asia se contrajo un 8,8%, una caída superior respecto al descenso del 7,9% registrado en agosto. Por el contrario, el corredor Oriente Medio-Norteamérica registró una caída del 3,0%, una desaceleración más suave respecto a la caída registrada el mes anterior.
