Los nubarrones desatados por la guerra en Irán comienzan a hacerse cada vez más densos a medida que persiste el conflicto; los impactos directos e indirectos, como el alza del precio del combustible de aviación, generan alarma en la industria turística global.
La más reciente comunicación del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) identifica distintos niveles de afectación como resultado de la persistencia de la guerra en Irán. El primero, sin duda, es la pérdida de conectividad aérea.
El cálculo del organismo establece que 135 millones de viajes a nivel global están en riesgo en 2026, incluidos 116 millones de viajes fuera de la región de Medio Oriente. Todo esto, debido a la reducción de la capacidad de vuelos y las restricciones del espacio aéreo.
Según el WTTC, más de 526.000 pasajeros diarios —es decir, la cantidad de pasajeros diarios en los hubs de Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin— no están viajando debido a la reducción de vuelos, lo que impacta la conectividad entre Asia, Europa y África y, en general, dificulta significativamente los desplazamientos internacionales.
No hay que olvidar que cerca del 14% del tráfico aéreo global tiene lugar en Medio Oriente. En consecuencia, cualquier interrupción impacta a aeropuertos y vuelos, hoteles, empresas de alquiler de autos y líneas de cruceros, entre otros eslabones de la cadena de valor del turismo.
Otro impacto relevante tiene que ver con el incremento en el precio del combustible de aviación, que ha registrado un aumento sin precedentes en las últimas semanas, pasando de 95,95 a 197 dólares por barril, es decir, un alza de más del 100% en un solo mes, de acuerdo con datos de IATA.
Esta escalada supera, incluso, el ritmo de aumento del petróleo crudo y genera una fuerte presión sobre la rentabilidad de las aerolíneas, comenta la comunicación del WTTC. Si a esta situación se le suma la reducción de asientos disponibles, el resultado es un aumento en los precios de los tiquetes aéreos, con mayor afectación en las aerolíneas de bajo costo.
El rol de las aseguradoras
Pero no es todo. Hay un factor negativo adicional que no es desconocido en Colombia: las alertas de viajes. Enfatiza el WTTC que, cuando un país emite ‘travel advisory’, las aseguradoras dejan de cubrir a los viajeros, lo que desincentiva los desplazamientos. Las aerolíneas, además, también enfrentan dificultades para asegurar sus operaciones en la región.
“Como consecuencia, tanto las aerolíneas como los viajeros se ven impactados por la falta de cobertura, lo que limita los desplazamientos, incluso cuando los aeropuertos operan con normalidad y los gobiernos hacen un esfuerzo importante por mantener las condiciones de seguridad. Los seguros se convierten en un factor clave que incide directamente en la conectividad”, explica Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC.
WTTC: el sector turismo es resiliente
A pesar de estos desafíos, el WTTC enfatiza que el sector de viajes y turismo es uno de los más resilientes del mundo. Según Guevara, la historia demuestra que el sector puede recuperarse rápidamente, sobre todo cuando los gobiernos apoyan a los viajeros mediante asistencia hotelera o repatriación.
“Nuestro análisis de crisis anteriores demuestra que los incidentes relacionados con la seguridad suelen registrar los tiempos de recuperación turística más rápidos, en algunos casos tan pronto como en dos meses, cuando los gobiernos y la industria trabajan juntos para restablecer la confianza de los viajeros”.
Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC.
