La sostenibilidad es al día de hoy una de las metas más ambiciosas en la industria de la aviación y, aunque son muchas las aerolíneas que están tomando medidas para mejorar sus emisiones, algunas ya obtienen mejores resultados.
La reducción de emisiones es una de las metas más ambiciosas en la industria de la aviación al día de hoy y, aunque son muchas las aerolíneas que están tomando medidas en ese sentido, algunas ya obtienen mejores resultados.
EmeraldSky clasifica a las principales aerolíneas en cada mercado según sus emisiones de dióxido de carbono por Asientos-kilómetro Disponibles (ASK), una métrica que refleja la cantidad de combustible que consume una aerolínea en relación con la capacidad de pasajeros que opera. Esta utiliza datos detallados a nivel de vuelo, incluyendo el tipo de aeronave, el rendimiento del motor, la utilización, el tiempo de rodaje y la configuración de asientos.
El informe abarca las 20 principales aerolíneas a nivel mundial, las diez más grandes por capacidad total y el desempeño intrarregional en Norteamérica, Europa Occidental, el Sudeste Asiático y Latinoamérica.
Las aerolíneas más eficientes del mundo
Este año, Cirium hizo una selección de las 15 aerolíneas con menos emisiones de CO2 por ASK, y las clasificó en categorías Oro, Plata y Bronce, atribuyendo a cada categoría cinco aerolíneas. Para Cirium, una de las conclusiones más relevantes de este análisis es que la edad de la flota, la densidad de asientos y la optimización de asientos son los factores clave para lograr una mayor eficiencia en la reducción de emisiones, sin importar el modelo de negocio y la ubicación.
Este año, la aerolínea de Singapur, Scoot, obtuvo la primera posición como la más eficiente en emisiones del mundo, con 51 gramos de CO₂ por asiento-kilómetro disponible (ASK). El rendimiento de la aerolínea de bajo coste se debe a una combinación de aviones relativamente nuevos, una alta densidad de asientos (un promedio de 242 por avión) y trayectos más largos (una distancia promedio de 2.157 km).
Le sigue Wizz Air de Hungría, con 52.9 gramos por ASK, y TUI Airways de Reino Unido, con 53.6 gramos por ASK. El cuarto lugar lo ocupa Air Europa, con 53.9 gramos por ASK y Frontier Airlines de Estados Unidos con 54.1 gramos por ASK.
Las aerolíneas más eficientes de Latinoamérica
Los resultados intrarregionales en Latinoamérica contemplan una mezcla de aerolíneas de bajo costo y full service. JetSmart lidera el ranking con la flota de aviones más joven, con un promedio de 3,1 años, seguida por Volaris de México y Viva Aerobus.
Las aerolíneas de larga distancia
Aunque las aerolíneas de bajo costo se mantienen como las más eficientes por los factores ya mencionados, la clasificación de 2025 muestra que las aerolíneas de larga distancia están reduciendo cada vez más la brecha. Virgin Atlantic se consagró como la aerolínea transatlántica más eficiente y se posicionó en séptimo lugar a nivel mundial, logrando emisiones de 54,5 gramos de CO₂ por ASK a pesar de operar rutas con una longitud promedio superior a los 6500 km.
Por su parte, Air Canada lideró la categoría transpacífica, por delante de Delta Air Lines y Cathay Pacific, lo que refleja el creciente impacto de la renovación de la flota en la eficiencia de los vuelos de larga distancia.
| Mercado | Posición | Aerolínea | CO₂ por ASK (g) | Distancia promedio (km) |
| Transatlántico | 1 | Virgin Atlantic | 53.7 | 6,759 |
| Transatlántico | 2 | Air Canada | 54.9 | 6,108 |
| Transatlántico | 3 | Aer Lingus | 56.2 | 5,793 |
| Transpacífico | 1 | Air Canada | 56.2 | 10,178 |
| Transpacífico | 2 | Delta Air Lines | 57.5 | 9,945 |
| Transpacífico | 3 | Cathay Pacific | 59.8 | 11,933 |
Avianca, una historia exitosa destacada
En la aviación comercial, el crecimiento de operaciones y las emisiones son dos variables relacionadas. Sin embargo, Avianca se destaca entre las grandes aerolíneas del mundo porque ha cambiado esta regla conocida. Según los datos del informe de EmeraldSky data, durante los últimos cinco años Avianca ha crecido un 18 % en su capacidad operacional, a la vez que ha reducido en un 5 % sus emisiones de carbono. “Una combinación que simplemente no pasa a menudo”.
¿Cómo logra Avianca algo que la mayoría de las aerolíneas describen como una aspiración a largo plazo? El primer elemento fue la renovación de la flota: la compañía reemplazó dos tercios de aeronaves A319 y sus aeronaves A321 para incorporar una cantidad más grande de A320neo y A320ceo. En la operación a larga distancia reemplazó los viejos A330 por una flota de Boeing 787. Así simplificó su flota para enfocarse en aeronaves con mejor desempeño de combustible. Así, aumentó el tamaño promedio de sus aviones, que pasó de 144 asientos promedio en 2019 a 181 en 2025.
En consecuencia, Avianca pasó de 82,6 gramos de carbono por asiento-kilómetro disponible a 66,3 gramos. Esto representa una reducción de casi el 20%, algo que muy pocas aerolíneas globales han logrado a esta escala, destacó Cirium.
